Southwest Airlines планира да започне да разпределя места, нарушавайки 50-годишна традиция

ДАЛАС (AP) — Сбогом, говеда.

Southwest Airlines съобщи в четвъртък, че възнамерява да се откаже от отворените система за качване на борда, която употребява повече от 50 години и ще стартира да разпределя пасажерите по места, тъкмо както всички други огромни самолетни компании.

Авиокомпанията сподели, че изследва вариантите за места, организира проби и интервюира клиенти. Southwest откри, че желанията са се трансформирали през годините и по-голямата част от пасажерите в този момент желаят да знаят къде седят, преди да стигнат до летището.

Необичайният развой на качване на борда на Southwest стартира като бърз метод за качване на пасажери и ограничете времето, което самолетите и екипажите прекарват безделно на земята, без да печелят пари. Това оказа помощ на самолетната компания да работи по-ефективно и даже да вкара още няколко полета в дневния график.

Това беше една от аргументите Southwest единствената измежду самолетните компании в Съединени американски щати да остава печеливша всяка година до пандемията от ковид.

Ето по какъв начин работи: Вместо да им бъде несъмнено място, когато купуват билет, клиентите на Southwest се записват тъкмо 24 часа преди заминаването, с цел да обезпечат местата си на опашките за качване. В началото първите 30, които се чекираха, бяха сложени в мечтаната група за качване „ А “, което им гарантираше място до прозореца или до пътеката. Dawdlers кацаха в „ B “, което към момента беше наред, или „ C “, което постоянно водеше до приблизително място.

С течение на времето системата стана по-малко демократична, защото Southwest разреши на хората да заплащат в допълнение, с цел да подсигуряват място покрай предната част на опашката. Въпреки това доста последователи на югозапада към момента обичат откритите места за сядане. Авиокомпанията счита, че ще се приспособява.

„ Знам, че ще има клиенти, които ще кажат: „ Искам да остана с отворени места. “ Това е малцинство “, сподели основният изпълнителен шеф на Southwest Робърт Джордан пред CNBC, „ само че ние имахме същото, когато преминахме от пластмасови бордове минава. При нас беше същото, когато извадихме фъстъци от кабината. Убеден съм, че можем да ги спечелим. “

Авиокомпанията сподели, че изследванията демонстрират, че 80% от нейните клиенти – и 86% от „ евентуалните “ клиенти – желаят несъмнено място. Джордан сподели, че отворените места за сядане са главната причина, която пасажерите показват, с цел да изберат друга самолетна компания пред Southwest.

Някои пасажери от Southwest реагираха с горест и отчаяние на новината, че свободните места за сядане отпадат.

„ Като чух това известие през днешния ден, си помислих, не, това е обичаната ми част от Southwest “, сподели Линдзи Магнес, която работи в колежа по лека атлетика в Оклахома Сити.

Магнес сподели, че с отворени места може да се опита да седне до прозореца или, според от настроението си, до пътеката. И избраното място за сядане също не постоянно работи. Магнес сподели, че American Airlines са я настанили надалеч от брачна половинка й по време на сватбеното им пътешестване по-рано това лято.

Брандън Боузър от Одентън, Мериленд, сподели, че лети с разнообразни самолетни компании според от това коя има най-хубава договорка, само че той има откри, че отвореният ръб на Southwest е по-бърз и по-лесен от другите самолетни компании.

„ Удобството, което идва с опцията да избирате личното си място, е това, което отличава Southwest и ги прави нещо като желана самолетна компания, “ той сподели. „ Много от приятелите ми се кълнат в Southwest, това е всичко, с което ще летят, и са изцяло ядосани от това решение. “

На летище Чикаго Мидуей Кимбърли Кинг беше щастлива да научи за смяната. Тя беше на павилион за чекиране с четирите си деца за полет към дома до Калифорния.

„ Преди постоянно летях с Юнайтед и ми харесаха разпределените места, изключително с деца, някак си чакаха и знаеха къде ще бъдем “, сподели Кинг. „ Единствената причина, заради която в действителност не преставам да хвърча до Southwest, е безплатните чанти. “

Southwest към момента разрешава на пасажерите да ревизират два багажа гратис. Той е център на рекламните акции на самолетната компания от години. Главният изпълнителен шеф Джордан сподели, че Southwest няма проекти да приключи летенето без чанти „ в този миг “.

Има дефекти при качването на борда на Southwest. Трудно е да се откри положително място на опашка, без да се заплаща спомагателна такса. Ръководителите на Southwest споделиха, че 60% от пасажерите се ревизират през първите 30 секунди. Тези, които пропущат бързината, се опасяват, че няма да има място в кошчетата над седалището за ръчния им багаж. Късните посетители могат да се затруднят да видят свободно място на всички места и да стартират да се скитат нагоре-надолу по пътеката - Southwest ги назовава „ въртящи се “.

Има редица трикове, които пасажерите употребяват, с цел да играят със системата.

Някои се възползват от ранното качване за хора, които се нуждаят от в допълнение време. Други подценяват възрастовата граница (6 или под) за деца в фамилии, на които е позволено да се качат незабавно след група „ А “. Веднъж в самолета, някои пасажери държат определени места за другари, които са надалеч зад тях на опашката.

Снимки се появяват понякога в обществените медии на извънредно огромен брой хора в инвалидни колички на югозападните врати. Те се качват рано.

„ Това сигурно е едно от нещата, които ядосват хората, даже и да няма значително влияние върху тях “, сподели Брет Снайдер, туристически сътрудник и създател на Cranky Flier блог. „ В някои случаи това са хора, които имат безусловно основателни аргументи. В други случаи това е феноменът „ Jetway Jesus “.

Това е отпратка към толкоз чудодейни възобновявания, че увреждането, което кара индивида да се нуждае от инвалидна количка, с цел да стигне до изхода, се излекува по време на полет и те напущат самолета като всички останали.

Снайдер се съмнява, че почитателите на отворените места за сядане ще изостави Югозапад.

„ Тези хора към момента ще летят Югозапад “, сподели той. „ Те може да мърморят за това, само че няма никой различен, при който могат да отидат, който има отворени места. “

В допълнение към смяната на борда, Southwest също възнамерява да преустрои към една трета от местата на своите самолети до превъзходни места за сядане с повече място за краката, което подхожда на процедура, която е стандарт измежду другите огромни превозвачи в Съединени американски щати.

Най-новият график на самолетната компания включва също няколко полета с червени очи — първи за Southwest.

Нощните полети ще стартират в средата на февруари по директни направления, в това число Лас Вегас до Балтимор и Орландо; Лос Анджелис до Балтимор и Нашвил; и от Финикс до Балтимор. Още направления ще бъдат добавени с течение на времето, сподели самолетната компания.

Промените идват, защото Southwest е под напън от Elliott Investment Management. Хедж фондът твърди, че самолетната компания изостава от съперниците във финансовите си резултати и не е съумяла да се промени с времето. Той желае да размени Джордан и ръководителя Гари Кели.

Southwest също е изправен пред засилен надзор от страна на Федералната авиационна администрация след поредност от тревожни полети, в това число един, който се гмурна на 400 фута от океана край Хавай, два, които летяха на извънредно ниска надморска височина, до момента в който към момента е на километри от кацане на летища в Оклахома и Флорида, и различен, за който беше намерено, че има щета в зоната на кормилото след извънредно мърдане „ холандско катурване “ по време на полет.

Southwest разгласи местата за сядане придвижване и други промени в същия ден, в който и той, и American Airlines регистрираха внезапен спад на облагата през второто тримесечие макар по-високите доходи. Авиокомпаниите се борят с по-високи разноски и понижена ценова мощност, изключително за полети в границите на Съединените щати, защото промишлеността прибавя полети по-бързо от повишаването на търсенето на пътувания.

Southwest, основана в Далас, заяви за второто си тримесечие облагата спадна с 46% по отношение на година по-рано до 367 милиона $, защото по-високите разноски за труд, гориво и други разноски изпревариха нарастването на приходите. Резултатите дават отговор на упованията на Wall Street.

American Airlines също регистрира 46% спад на облагата до 717 милиона $. Главният изпълнителен шеф Робърт Изом сподели, че самолетната компания е била възпрепятствана от тактика за продажби, която в този момент анулира, и от свръхпредлагане на вътрешни полети.

American сподели, че облагите му на акция през третото тримесечие ще бъдат нулеви, много под упованията на Wall Street от 48 цента на акция. American също понижи прогнозата си за облаги за цялата година до сред 70 цента и $1,30 на акция, което е спад от предходна прогноза от $2,25 до $3,25 на акция.

Акциите на водещите американски самолетни компании се повишиха в четвъртък. Southwest Airlines Co. завоюва 5,5%, а American Airlines Group Inc., основана във Форт Уърт, Тексас, се увеличи с 4%. Delta, United, Alaska и JetBlue също завоюваха.

___

Авторът на Associated Press Wyatte Grantham-Philips в Ню Йорк и видеожурналистът Teresa Crawford в Чикаго способстваха за този отчет.

___

Тази история е обновена, с цел да поправя, че Кинг е бил интервюиран на летище Чикаго Мидуей, а не на О’Хеър.